北京时间4月24日晚，在2024年车展开幕前夕，奥迪Q6L e-tron进行了国内首秀，其原型车Q6 e-tron也于不久前发布。然而，它引入国内后，不仅加长了轴距，还在外观、动力方案和智能配置方面进行了本土化调整。根据官方消息，Q6L e-tron将于2024年底正式量产，并于2025年交付。
（本次发布仅针对外观部分，内饰及具体配置参数尚未公布。)
至于L部分，原厂Q6 e-tron的车长为4.77米，轴距为2899毫米，经过国产化调整后，车长达到了4.88米，轴距达到了2995毫米，从原来的标准中型SUV进入了中大型行列。严格来说，这是奥迪本土化生产后首款轴距经过特别加长的纯电动车型。Q4 e-tron没有加长，Q2L e-tron也没有L，但那是油改电。
整个正面看不到前代e-tron的家族元素。封闭式前格栅可以更好地服务于空的空气动力学性能，前脸几乎全黑且高亮，这显然符合奥迪S-line套件的风格，也是目前的主流趋势。四环标志采用发光设计，矩阵式大灯和有机发光二极管尾灯是绑定和可选的。可选后，灯将有一个代表欢迎或再见的个性化签名。
因为基于更高端的PPE纯电平台打造，机舱盖打开后将是一个容积为65L的前备箱，后轮没有鼓刹，轮圈最大支撑为21英寸。门把手是传统风格。事实上，门把手下隐藏着一个接近传感器。当它感应到你想开门时，它几乎已经解锁了，你可以轻松地打开门而无需用力。
奥迪官方表示，来自北京和德国技术R&D部门的奥迪工程师在车内集成了大量信息娱乐功能，以满足中国用户的期望。此外，为了充分满足中国用户的需求，奥迪将在Q6L e-tron上安装高度成熟的高级驾驶员辅助系统，包括高级自适应驾驶员辅助和高级泊车辅助等一系列专属于中国市场的驾驶员辅助功能。
在动力规格方面，三元锂电池的总容量为107 kWh，在CLTC条件下可实现超过700公里的续航里程。
Q6L e-tron标配800伏充电技术和270千瓦最大DC充电功率，可在25分钟内将SoC从10%增加到80%。新车上市后有后驱和四驱两个版本:后驱版输出功率为255 kW，更注重续航；四驱系统的输出功率为345 kW，更注重驾驶动态。
· 总结毫无疑问，Q6L e-tron的问世标志着奥迪纯电产品布局进入了一个新的时代，但今天不同的是，由于其平台出身，国内消费者很难对某一款产品趋之若鹜。他们将比较参数、体验、服务、生态和价格...Q6L e-tron的突破可能不会特别顺利，但现阶段我们仍然要保持耐心，等待更多参数和价格的公布。
